廣州南沙新區(qū)明珠灣雨洪公交總站

廣州南沙新區(qū)明珠灣雨洪公交總站（靈山島尖公交站場(chǎng)），交通樞紐建筑，2023年被確定為廣東省超低能耗建筑典型案例。

作為廣州首座近零能耗公交站場(chǎng)，根據(jù)測(cè)算，雨洪公交總站建筑本體節(jié)能率達(dá)到31.96%，建筑綜合節(jié)能率86.29%，可再生能源利用率77%，單位建筑面積等效耗電量?jī)H24.1kwh/㎡.a。也就是說(shuō)，雨洪公交總站全年單位建筑面積只需輸入24.1度電力，相較于傳統(tǒng)公交站，可以減少近90%的電力輸入。

“倒傘+導(dǎo)管”形成“漏斗” 可蓄水灌溉用

“傘”形設(shè)計(jì)是這座公交站場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一。雨洪公交總站的屋頂，白色極簡(jiǎn)色調(diào)與鋼架的搭配頗具美學(xué)，長(zhǎng)方形的白色屋頂，由一個(gè)個(gè)“漏斗”組成，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像公交站場(chǎng)撐開(kāi)了白色大傘。

俯視公交站，可以看到公交站場(chǎng)的屋面并不像普通建筑那樣平坦，而是如漏斗一般向下凹陷。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“倒傘”骨架與屋面上的36處“凹陷”組合成一個(gè)“漏斗”，即雨水收集系統(tǒng)。凹陷與支撐起公交站場(chǎng)的36根空心圓柱相對(duì)應(yīng)，圓柱相當(dāng)于是“漏斗”的“導(dǎo)管”，這36根“導(dǎo)管”引導(dǎo)屋面雨水向下流，將雨水引流澆灌周邊的綠化景觀，實(shí)現(xiàn)“傘”形結(jié)構(gòu)蓄水灌溉的設(shè)計(jì)。

雨洪公交總站在設(shè)計(jì)和選材上有不少巧思

雨洪公交總站以“傘”為建筑造型設(shè)計(jì)主題，采用預(yù)制化模塊方式進(jìn)行組合，每個(gè)基本模塊一個(gè)空心圓柱和倒傘狀屋面的構(gòu)造，就像一棵棵向上生長(zhǎng)的樹(shù)，成為公園的一道景觀，實(shí)現(xiàn)建筑景觀化，使建筑與自然融合。

雨洪理念是這座公交站場(chǎng)的亮點(diǎn)之一，這和與之相鄰的雨洪公園相得益彰。據(jù)了解，公交站場(chǎng)安裝了地下收集管道，雨水可通過(guò)管道匯聚至由PP蓄水模塊組成的雨水收集池，并由專門的電控柜對(duì)雨水的收集和回收系統(tǒng)主要設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)雨水的處理與再利用。

墻體穿“保溫馬甲” 外窗玻璃透光不透熱

據(jù)介紹，雨洪公交總站通過(guò)優(yōu)化建筑材料和建筑結(jié)構(gòu)方案，降低建筑自身能耗。公交站場(chǎng)在建筑選材方面非?？季浚汗徽緢?chǎng)的建筑外墻、屋面都穿上了“馬甲”，這層是巖棉保溫層。保溫棉在北方常見(jiàn)，南方地區(qū)應(yīng)用較少，如今應(yīng)用在公交站場(chǎng)，能減少建筑熱量的損失。

此外，公交站場(chǎng)內(nèi)的設(shè)計(jì)以人為本，外窗采用三銀中空超白玻璃——這類環(huán)保中空玻璃保證足夠采光的同時(shí)，能屏蔽大部分熱量，在夏天真正做到透光不透熱。

站場(chǎng)內(nèi)，則采用高能效的變頻多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)、熱回收新風(fēng)換氣機(jī)等，使公交站場(chǎng)內(nèi)的熱回收率達(dá)到70%以上，達(dá)到了節(jié)能減熱的效果，讓公交站場(chǎng)內(nèi)等車的市民擺脫昔日悶熱感。

此外，雨洪公交總站還在建筑周邊種植具遮陽(yáng)作用的高大喬灌木，這些措施都有助于降低建筑能耗，維持室內(nèi)的宜人溫度。

太陽(yáng)能光伏板發(fā)電 基本滿足運(yùn)營(yíng)需求

站場(chǎng)屋頂還安裝了太陽(yáng)能光伏板，這是幫助完成公交站場(chǎng)自發(fā)電能這一重要任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。光伏發(fā)電設(shè)備接收太陽(yáng)能產(chǎn)生電能，可基本滿足公交站場(chǎng)的日常運(yùn)營(yíng)需求，可再生能源利用率超過(guò)10%，達(dá)到節(jié)能減排目標(biāo)。據(jù)介紹，光伏發(fā)電設(shè)備未來(lái)還將接入市電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”，為綠色低碳的城市生活提供更多便利。

隨著配套設(shè)施全面投入使用，預(yù)計(jì)公交站場(chǎng)建筑綜合節(jié)能率可達(dá)86.29%，滿足“近零能耗”建筑要求。

近零能耗技術(shù)措施

依據(jù)《近零能耗建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51350-2019要求，本建筑分別采取優(yōu)化維護(hù)結(jié)構(gòu)性能參數(shù)、提高空調(diào)系統(tǒng)效率、增設(shè)熱量回收裝置、屋面增設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)等措施，以降低本建筑的能耗水平。本項(xiàng)目采用EnergyPlus作為能耗模擬工具，分別對(duì)基準(zhǔn)建筑和設(shè)計(jì)建筑進(jìn)行能耗模擬。

智慧公交指揮中心+5G 控制無(wú)人駕駛

與普通一體化建造的公交站場(chǎng)不同，靈山島尖采用預(yù)制化模塊組合的公交站場(chǎng)，不僅能很好地適應(yīng)各種地形條件實(shí)現(xiàn)快速的建造，還可以做到可持續(xù)重復(fù)使用。

雨洪公交總站二層設(shè)置了智慧公交指揮中心，借靈山島尖5G技術(shù)之力，為未來(lái)公交車無(wú)人駕駛提供基礎(chǔ)條件，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)信息化。這里配備7個(gè)公交車位、3個(gè)充電樁，并安排1條公交線路由此始發(fā)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，讓公交更合理運(yùn)行。一層則將設(shè)置候車廳、兒童游玩區(qū)域互動(dòng)展板、公共衛(wèi)生間等功能區(qū)域。