東方樞紐上海東站站場區(qū)地上工程—站房工程

為按時完成上海東站項目建設周期安排，先行審批上海東站站場區(qū)地下工程，地下工程已于2023年9月8日開工；同步推進站場區(qū)地上工程立項與規(guī)劃設計方案批復，有效提高審批效率并推動工程進展。站場區(qū)地上工程已于2024年6月取得規(guī)劃設計方案批復。

東方樞紐上海東站總平面圖

PART.2   項目特點

設計將火車站、機場、城市融為一體，打造低碳、綠色生態(tài)的站場城一體國際會客廳。站房立意“潮起東方”，以上海市市花白玉蘭為主題，從構建結構單元體出發(fā)，根據(jù)站房尺度組合成富有韻律的站房形象；自由張揚的波浪形立面造型象征著上海海納百川的城市精神，西入口采用包容開放的城市客廳形式，打造站中有城、城中有站的整體理念。

東方樞紐上海東站

站場城一體化：超級門戶樞紐

站場區(qū)結合站前區(qū)一體化設計，站房布局將站廳設置在城市通廊兩側，城市空間嵌入出發(fā)層與到達層，通過設置特色商業(yè)打造各類人群聚集活力的漫行半室外街區(qū)，形成具有全時活力的“城市會客廳”。

天街市域場灰空間

首次在鐵路客站咽喉區(qū)上方設置大規(guī)模開發(fā)。車站咽喉區(qū)上方設置蓋板，蓋板長度約936米，面積約17萬平方米，上蓋開發(fā)的總建筑規(guī)模約24萬平方米。貫徹集約用地、立體城市、站城融合的建設理念，縫合了鐵路對城市功能的割裂。

咽喉區(qū)上蓋開發(fā)

東方樞紐航空客流規(guī)模達1.2億至1.4億人次/年，預計未來空鐵換乘規(guī)模為虹橋樞紐現(xiàn)狀的4倍左右。

空鐵一體化

運營管理一體化：立體高效的綜合交通樞紐

東方樞紐上海東站首次將國家鐵路、多線路的市域鐵路共站設置，針對不同客群特點定制高、寬、大且具視線通透的建筑空間，實現(xiàn)全站一體化調(diào)度指揮、設備一體化運營管理、旅客一體化出行體驗。

東方樞紐上海東站剖透視圖

東方樞紐上海東站站臺層效果圖

綠色低碳：首座超低能耗樞紐鐵路客站樞紐

針對交通樞紐類建筑多開口、多界面、大空間、密人流、多功能的特點，該項目重點圍繞通風遮陽等氣候響應設計、分區(qū)靈活的氣密性控制策略、高效低碳的集中能源以及規(guī)?；目稍偕茉蠢玫确矫?，構建超低能耗建筑技術體系，協(xié)調(diào)鐵軌穿越建筑、鐵路工藝與建筑節(jié)能的矛盾，最大限度降低鐵路車站開口滲風造成的能量散失問題，首次開展了大型綜合交通樞紐建筑的超低能耗工程實踐。

項目綜合采用被動式、主動式和可再生能源技術實現(xiàn)超低能耗目標?；诰毣O計的原則，項目重點從采光通風與遮陽設計、圍護結構保溫、建筑滲漏風控制、高效能源系統(tǒng)等進行優(yōu)化提升。站房屋蓋預留設置超過500萬W的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，并且采用光伏與建筑一體化設計，實現(xiàn)了功能需求與建筑藝術的融合，大幅度降低了就建筑能耗與碳排放，保障了超低能耗目標的達成。不僅降低運營成本，也展示了大型交通樞紐建筑可持續(xù)發(fā)展的榜樣。

數(shù)字賦能：一個數(shù)字底座、一張運行全景圖、N個智慧應用

采用全站房覆蓋的BIM技術，實時反饋和監(jiān)測，提高工作效率和質量。于此同時，有機整合全要素網(wǎng)絡化的應急指揮平臺，實現(xiàn)實時監(jiān)控和快速響應。

東方樞紐上海東站站臺數(shù)字底座

新理念、新技術、新材料、新工藝的應用

站房采用光伏一體化單元式屋蓋，屋面總面積約12萬平方米，采用44x44米梁柱一體的標準單元，體現(xiàn)去裝飾化的建筑結構一體理念，屋面結合機電一體化設計理念設置光伏發(fā)電板。達到了降低全生命周期碳排、節(jié)約施工成本的目標。

單元式屋蓋示意圖

發(fā)展超低能耗建筑是實現(xiàn)建筑領域碳達峰的重要舉措。近年來，上海市通過編制技術導則、出臺相關政策、示范引領工程等方式，推進了超低能耗建筑的規(guī)?；l(fā)展。